Waarom ligt Nederland plat als het sneeuwt en Zweden of Noorwegen niet? 'Zal altijd probleem blijven'
gisteren · 20:00| Leestijd:4 min
Update: gisteren · 20:00
Wisselstoringen, treinen die uitvallen, gladde snelwegen: de flinke sneeuwval brengt de nodige problemen met zich mee. Een veelgehoorde vraag: hoe kan het in landen als Zweden en Noorwegen met veel ergere sneeuwval wel gewoon doorgaan en hier niet? "De Nederlandse sneeuw is slecht voor de wissels op het spoor", vertelt John Voppen, de baas van Prorail.
Wat denk jij? Heb jij last gehad van hinder op de weg of het spoor?
Afgelopen woensdag had NS een winterdienstregeling afgekondigd. En toch waren er honderden wisselstoringen. Hoe kan dat? "Dat komt omdat er ontzettend veel sneeuw gevallen is", zegt Voppen. "Dan zie je dat veel wissels gaan storen. Alle sneeuw en ijs moet dan worden weggehaald."
Veel sneeuw zorgt voor veel storingen. Die volgden elkaar in rap tempo op: "Onze aannemers werken knetterhard. De hele dag zijn de mannen van wissel naar wissel gegaan. Maar op een gegeven moment houd je dat niet bij."
Een veelgestelde vraag: in Scandinavische landen sneeuwt het vaak erger en langer. Daar gaat het gewoon door. Waarom dan niet bij ons? Die vraag hoort de ProRail-baas vaker. Hij begrijpt dat de vraag gesteld wordt. Het heeft met verschillende dingen te maken, legt hij uit.
Een land als Zweden is veel beter ingesteld op sneeuw: "Ook als het daar sneeuwt, hebben ze echt storingen. Tegelijk zijn ze meer op ingericht: het materieel en alles is eigenlijk aangepast aan de sneeuw. Zo is daar alle wisselverwarming elektrisch en zit daar meer vermogen in. Ook staan er meer sneeuwploegen klaar."
John Voppen
CEO van ProRail"Dit soort dagen zullen een probleem blijven."
Sneeuw op het spoor
Toch lijkt het hem niet verstandig om dat ook in Nederland te doen. "Dan ga je voor een aantal dagen in 5 jaar toch wel een behoorlijke investering doen, ik raad dat af." Zo zou het in Nederland best ingewikkeld zijn: "Want dan zet je die sneeuwploegen neer en dan heb je ze één keer in de 5 jaar nodig. Dit soort dagen zullen een probleem blijven", concludeert hij.
Natuurlijk zijn er ook wel verbeterpunten bij ProRail, zegt Voppen. "Na de afgelopen dagen zie ik ook een aantal verbeteringen. Zo kun je zeggen: we gaan alle wisselverwarming elektrisch maken. Maar je kan ook zeggen: op een aantal plekken waar we hele cruciale wissels hebben, gaan we dat versneld doen. Bijvoorbeeld rond Amsterdam."
Maar daarmee kan je niet alles oplossen: "We moeten ook realistisch zijn als het zo sneeuwt als de afgelopen dagen", zegt de bestuurder. "Zo plakt de Nederlandse sneeuw heel erg, omdat het niet koud genoeg is. Het is slechte sneeuw voor de wissels. In Zweden hebben ze daar minder last van."
Daarbij is het ook een zaak van aanpassen, vult Martin Wijnen, directeur-generaal van Rijkswaterstaat, hem aan. "Ik ben veel in Scandinavië geweest. De eerste dag dat het in Oslo sneeuwt, klagen de Noren over het feit dat ze het ook nooit zullen leren. In zekere zin is het ook altijd weer aanpassen. Dan kost het even tijd en dan gebeurt dat. En dan is dat prima."
Praat mee Hoe voel jij je na het lezen van dit artikel? En wil je nog iets kwijt?
Meer weten?:Luister Dit is de Dag (EO)
In Dit is de Dag (EO) gaat presentator Hans van der Steeg in gesprek met directeur-generaal Martin Wijnen van Rijkswaterstaat en John Voppen, CEO van ProRail.
De weergave van Spotify vereist jouw toestemming voor social media cookies.
Toestemmingen aanpassenLuister jij liever via een ander kanaal? Klik hier om het gesprek af te spelen op jouw favoriete podcast-app.
