Nederland ligt plat door sneeuw: hoe bestand zijn wij eigenlijk tegen noodweer?
Leestijd: 4 minDoor Ilse Kwint
Leestijd: 4 minDoor Ilse Kwint
Geel, oranje of rood: in Nederland zijn we goed in het afgeven van codes bij noodweer. Bij een kleine verandering in weer krijgen we al snel advies wat we moeten doen. Zijn we eigenlijk wel goed bestand tegen noodweer?
Treinen rijden niet of met vertraging, vluchten zijn gecanceld, de wegen zijn glad en veel mensen werken vandaag thuis. Door de sneeuw van nu lijkt Nederland even stil te staan, terwijl het weer de eerste échte werkdag is na de vakantie. Maar hoe kan dat eigenlijk? Zijn wij wel goed voorbereid op noodweer zoals sneeuw, storm of hitte?
Een dikke laag sneeuw ziet er mooi uit. Maar in Nederland zorgt het ook snel voor chaos. Dat komt omdat we het niet vaak meemaken. Treinen hebben last van wissels die vastvriezen: vandaar de vele wisselstoringen. Daarnaast gaan automobilisten vaak slomer rijden, omdat de wegen glad zijn. Ook ontstaan er veel ongelukken op de weg waardoor er veel files zijn. En als er ook nog harde wind is, kan sneeuw blijven liggen of op plekken ophopen. Dan wordt reizen lastig of zelfs gevaarlijk.
Er wordt eerst gestrooid op belangrijke wegen, zoals snelwegen en hoofdwegen. Kleine straten en woonwijken komen later aan de beurt of soms helemaal niet.
Rijkswaterstaat
"Om de gladheid te bestrijden zetten we 577 strooiwagens (die zo nodig ook kunnen worden voorzien van een sneeuwschuiver), 630 sneeuwschuivers en 1500 mensen in."
Ook werkt strooizout niet goed bij strenge kou of als er veel sneeuw ligt. Daarnaast is te veel zout slecht voor natuur en milieu. Dus meer strooien heeft weinig zin bij deze hoeveelheden sneeuw. Bij Rijkswaterstaat hebben ze zelfs hun maximale capaciteit al ingezet: "We werken met man en macht om de gladheid te bestrijden. Alle strooiwagens en sneeuwschuivers zijn ingezet en blijven doorrijden totdat alle snelwegen weer zwart zijn. Om de gladheid te bestrijden zetten we 577 strooiwagens (die zo nodig ook kunnen worden voorzien van een sneeuwschuiver), 630 sneeuwschuivers en 1500 mensen in."
Het is de taak van Rijkswaterstaat om snelwegen en autowegen te strooien. Daarnaast zorgen provincies ervoor dat er gestrooid wordt op N-wegen en zijn gemeentes er verantwoordelijk voor dat er binnen de gemeente op belangrijke doorgaande wegen, busroutes en fietspaden wordt gestrooid.
Het lijkt soms alsof Nederland niet goed bestand is tegen noodweer: met al die ongeregeldheden op zo'n flinke sneeuwdag. Voor landen, zoals Zweden of Noorwegen, zijn deze hoeveelheden sneeuw normaal. Daarom zijn zij beter voorbereid. Ze hebben meer sneeuwschuivers, winterbanden zijn daar normaal en mensen zijn eraan gewend.
Bij noodweer werken verschillende organisaties samen. Denk aan Rijkswaterstaat, het KNMI en de veiligheidsregio’s. Het KNMI geeft waarschuwingen, zoals code geel of oranje. Op basis daarvan worden strooiwagens ingezet en besluiten vervoersbedrijven wat ze doen.
Nederland kan veel water aan. We hebben dijken, sluizen, gemalen en waterbuffers. Bij hevige regen wordt water snel afgevoerd via sloten en rivieren. Waterschappen houden het waterpeil constant in de gaten. Daardoor blijven overstromingen meestal uit, ook bij zware buien. Ook tegen harde wind zijn we redelijk beschermd. Gebouwen zijn stevig gebouwd en er zijn duidelijke waarschuwingen bij storm. Bij zware stormen worden bruggen afgesloten en stoppen treinen op tijd. Dat voorkomt ongelukken.
Op sneeuw en ijzel zijn we dus minder goed ingericht, net als op extreme hitte. Dat komt omdat die situaties minder vaak voorkomen.
Code geel vanwege hitte, sneeuw of onweer: is dat niet wat overdreven?
